Presidente da Anac admite que Voepass fornecia dados falsos sobre manutenção

O diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Álvaro Faierstein, admitiu que a empresa Voepass enganou o órgão regulador com informações fraudulentas sobre o estado de suas aeronaves. A declaração foi dada em entrevista ao Fantástico, da TV Globo, exibida neste domingo (26), em um cenário onde a transparência sobre a segurança aérea é questionada após a tragédia de 9 de agosto de 2024, que resultou na morte de 62 pessoas durante o voo de Cascavel (PR) para Guarulhos (SP).

Segundo o executivo, o corpo técnico da Anac foi induzido a erro ao analisar documentos falsificados. "Muitas das informações que a empresa nos enviava eram informações falsas. O nosso time técnico fez análises baseadas em documentos que não eram verdadeiros", afirmou Faierstein. O presidente da agência citou casos em que mecânicos reportavam formalmente a troca de componentes de segurança, mas, na prática, as peças continuavam sem substituição.

A revelação surge na esteira do relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão da Força Aérea Brasileira (FAB), divulgado na última quinta-feira (23). O documento concluiu que a queda da aeronave PS-PVB, um modelo ATR-72, foi provocada por um conjunto de falhas que envolvem a companhia, a aeronave, os pilotos e a própria Anac. A investigação mapeou 19 fatores que influenciaram o acidente, sendo 15 deles determinantes.

O Cenipa identificou uma "cultura de normalização de desvios" na Voepass, onde falhas eram ocultadas para garantir a operação diária das aeronaves. O relatório aponta que componentes defeituosos eram reaproveitados entre aviões ou simplesmente ignorados. Em um dos episódios críticos, a aeronave decolou com o limpador de para-brisa inoperante e problemas recorrentes no sistema de degelo, que não foram registrados no diário de bordo pelos tripulantes.

Em nota emitida após a conclusão da investigação, a Voepass sustentou que sempre adotou procedimentos sérios de segurança ao longo de suas três décadas de atuação. Contudo, o levantamento da FAB também apontou responsabilidade da Anac, acusando a agência de não ter aproveitado condições latentes para impedir práticas informais na gestão de risco da empresa. É a primeira vez, na história recente, que omissões de um órgão regulador são listadas como fatores causais em um acidente aéreo.