Carro movido a energia solar é lançado na Alemanha custando o mesmo que um Jeep Renegade

Uma das sugestões mais comuns relacionadas aos carros elétricos é a adoção de painéis de energia solar espalhados pela carroceria. Até agora a solução não foi adotada por nenhuma grande montadora, mas ganhou vida pelas mãos da pequenina fabricante alemã Sono Motors. E com preços equivalentes aos de um Jeep Renegade no Brasil.

A empresa, sediada em Munique, acaba de lançar o Sion, uma espécie de crossover elétrico que tem a carroceria revestida de painéis solares. O desenho está longe de ser atraente como no conceito Lightyear 0, mas as linhas retas e sem muita inspiração conseguem acomodar diversas placas – exatamente 456 células –, que só não estão presentes nos para-choques.

Com isso, a autonomia que já é de razoáveis 305 km pode aumentar, em média, 112 km por semana, chegando a picos de 245 km extras. Segundo a Sono, motoristas do Sion precisam parar para carregar seus veículos cerca de quatro vezes menos que os donos de outros carros elétricos.

Aliás, o próprio Sion é capaz de fornecer energia para outros dispositivos – incluindo automóveis. Isso é possível graças à tecnologia de carregamento bidirecional. Já as baterias de 54 kWh podem ser abastecidas em estações rápidas a até 75 kW.

A Sono Motors não revelou dados de motorização e desempenho do Sion. Porém, a estimativa de preço é ambiciosa: 25.126 euros (R$ 134.800, na cotação atual) na Alemanha. Como comparação, um Volkswagen ID.3 parte de 38 mil euros (R$ 203.900) no mesmo país.

Com isso, a Sono espera que cerca de 250 mil exemplares sejam produzidos e vendidos até o final da década. E o início foi promissor: 19 mil reservas com entrada média de 2.225 euros. Se todas as encomendas se confirmarem, a Sion terá arrecadado mais de 400 milhões de euros.

Para reduzir custos, a fabricação será terceirizada, feita por uma empresa já estabelecida na Finlândia.

A Sono Motors afirmou que a próxima etapa é levar o Sion para testes nos Estados Unidos e em outros países da Europa. O objetivo é começar a produção em massa no segundo semestre do ano que vem.

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