GWM abre pré-venda do Ora 5, seu primeiro SUV elétrico, e intensifica disputa no Brasil

A GWM deu um passo significativo em sua estratégia de expansão no mercado brasileiro de veículos eletrificados ao abrir a pré-venda do Ora 5. Este é o primeiro SUV totalmente elétrico da marca destinado ao país e já pode ser reservado mediante pagamento de um sinal de R$ 9 mil. O modelo deve ter seu preço posicionado na faixa dos R$ 200 mil, o que amplia a presença da fabricante chinesa em um segmento que tem registrado forte crescimento e atraído novos concorrentes.

A chegada do Ora 5 marca uma mudança relevante na atuação da empresa no Brasil. Até o momento, a GWM concentrou suas operações locais em utilitários esportivos híbridos, como o Haval H6, o Wey 07 e o Tank 300, além do Haval H9. Com este novo lançamento, a companhia passa a disputar diretamente o mercado de SUVs elétricos compactos e médios, um segmento que hoje conta com modelos como o Leapmotor B10, o Omoda E5 e o Volvo EX30.

O lançamento reforça o plano de crescimento da fabricante chinesa no país. O Ora 5 integra o pacote de cinco novos veículos prometidos pela GWM para o mercado brasileiro ao longo de 2026. O Brasil figura ainda entre os primeiros mercados internacionais a receber o modelo, que estreou inicialmente na China no fim do ano passado e, posteriormente, foi lançado na Tailândia, Filipinas e Austrália.

A aposta da companhia ocorre em um momento de intensificação da concorrência no segmento de veículos eletrificados. Com a chegada de novas marcas chinesas e a ampliação dos investimentos de montadoras tradicionais, o mercado brasileiro tem se consolidado como um dos principais destinos para a expansão global dos fabricantes de veículos elétricos.

No aspecto visual, o Ora 5 mantém a identidade de design já adotada pela linha Ora. O modelo combina elementos retrô e futuristas, com destaque para os faróis arredondados, linhas suaves da carroceria e lanternas integradas ao vidro traseiro. Em relação ao Ora 03, o SUV apresenta dimensões maiores, teto mais elevado, rack integrado e rodas com desenho exclusivo.

O aumento de porte é uma das principais diferenças entre os dois modelos. O Ora 5 mede 4,47 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,64 metro de altura e possui entre-eixos de 2,72 metros. As dimensões o posicionam próximo a utilitários esportivos médios já consolidados no mercado brasileiro, como o Toyota Corolla Cross.

A estratégia da GWM também inclui ampliar o conteúdo tecnológico embarcado nos veículos. O Ora 5 será equipado com o sistema ADAS 2+, um conjunto de assistência à condução que inclui recursos de frenagem autônoma e inteligência artificial aplicada à segurança. Entre os equipamentos já confirmados estão ainda central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,2 polegadas, integração com Apple CarPlay e Android Auto e sistema de comandos por voz com suporte de inteligência artificial.

No conjunto mecânico, a versão destinada ao mercado brasileiro será oferecida exclusivamente com motorização elétrica. O sistema utiliza um motor de 204 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque. A bateria deverá ter capacidade de 58,3 kWh, configuração semelhante à comercializada em outros mercados.

Na China, o modelo registra autonomia de até 520 quilômetros pelo ciclo NEDC. No Brasil, porém, o alcance deverá ser inferior em razão dos critérios de medição adotados pelo Inmetro, considerados mais rigorosos e próximos das condições reais de utilização.

A decisão de lançar apenas a variante elétrica demonstra o interesse da montadora em fortalecer sua posição em um segmento que continua ganhando participação nas vendas totais de automóveis. Atualmente, a estratégia da GWM no país combina veículos híbridos e elétricos, buscando atender diferentes perfis de consumidores e acompanhar a evolução da infraestrutura de recarga.